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中型SUV市場持續平穩 新模式在市場中突圍
來源:中國企業新聞網       時間:2019-07-30 13:23
縱觀近年來的汽車市場,在小型SUV、七座SUV等熱潮兜兜轉轉后,5座緊湊型SUV仍然保持堅挺力量,是各大車企的兵家必爭之地。但在消費升級的大背景下,該細分市場的消費需求與早些年
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  縱觀近年來的汽車市場,在小型SUV、七座SUV等熱潮兜兜轉轉后,5座緊湊型SUV仍然保持堅挺力量,是各大車企的兵家必爭之地。但在消費升級的大背景下,該細分市場的消費需求與早些年比已發生巨變。尤其是,目前車市消費群體年輕化已經是一個不爭的事實,這部分人群逐漸從價格敏感向品質敏感過渡,對于新車型的接受度也高。這意味著廠商推出新車會有更多的機會,但同樣也意味著其必須有足夠強大的體系實力,才能做好新車型的“保鮮”來順應市場需求。
 
  這是消費觀念伴隨新一輪SUV爆炸式增長洗滌后,消費需求逐漸清晰化的表現,也是由市場做出的選擇。當然,這也促使了中國品牌不斷向上崛起,其中以長安、吉利、長城為代表的中國品牌頭部車企發展迅猛,品質車型層出不窮,讓不少合資品牌倍感“陣痛”。
 
  就拿日前上市的2020款科賽來講,新車是由長安汽車旗下乘用車品牌——長安歐尚推出的5座家用SUV,覆蓋價格區間為8.68萬元-13.68萬元。有趣的是,該車是以中型SUV的身份進入5座車市場。雖然越級競爭早就不是什么新鮮事,比如合資領域,常見于豪華車之間的博弈,一線BBA與二線雷克薩斯等品牌的競爭,后者多采用越級打法;在自主品牌領域,也不乏一些新品牌用低一級別的價格賣高一級別的車型,畢竟這樣便于更好的開展越級競爭。而2020款科賽本就是標準的中型SUV車身尺寸,但是卻只有緊湊型的價格,從這一點上不難判斷,長安歐尚是在采用越級打法進一步蠶食5座家用SUV市場份額。得益于車身尺寸帶來的空間優勢,可以說,它的出現打破了市場上5座SUV以緊湊型為主的固有模式。
 
  如果非要比喻的話,2020款科賽之于市場,就像是闖入一群羔羊中的麋鹿,雖然格格不入,但“硬核”實力卻不俗。畢竟背靠大樹好乘涼,在這一點上,就要從品牌說起。長安歐尚新品牌是2018年才正式發布,老款科賽是新品牌旗下首款SUV車型,它的誕生也是品牌正式開啟戰略轉型發力乘用車市場的象征。其實對于此次長安歐尚轉型,相信大多數人都是抱著“看熱鬧”的心態。那么對于一個新品牌來說,在資本和汽車行業雙重寒冬的環境下,為何能夠有底氣強勢上行,下面我們就來聊一聊。
 
  提到長安汽車,或許很多人不知道其背后是擁有著超150年歷史的兵裝集團。但它擁有軍工品質的加持,也曾連續締造過百萬銷量的神話,獲得良好的用戶口碑沉淀,在市場上還是有一定的影響力。在中國汽車工業不斷走向國際化造車發展的今天,長安汽車作為中國自主品牌領先者之一,匯聚了全球頂級研發資源、制造、技術、及供應商體系等,綜合競爭力在行業內達到領先水平。據相關數據統計,長安汽車目前申請的專利累計起來,有九千余件,其中發明專利也有兩千余件,這個數據在國產品牌里稱得上是佼佼者。
 
  長安歐尚作為長安汽車旗下乘用車品牌,完全依托長安汽車強大品牌實力,共享其全球造車資源,可以說很好的傳承了長安汽車的精工品質,還能享有長安歷史積淀與不斷升級下的產物。因此,比起一般的新品牌來講,長安歐尚打造的產品品質上具有天然優勢,這點算是個不小的加分項。
 
  以長安歐尚轉型的目標,想要在激烈的競爭中站穩腳跟,就必須要有一個獨樹一幟的品牌定位,這對于全新的長安歐尚品牌來說也是一次挑戰。那么,基于目前5座SUV市場現狀以及家庭用戶的用車訴求來看,2020款科賽推出可謂恰逢其時。
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責任編輯:小七

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